Una carrera contrarreloj para solucionar el problema del Aeropuerto Simón Bolívar antes de la cumbre CELAC-UE – Primer plano
Él Aeropuerto Internacional Simón Bolívarla puerta principal de Santa Marta, vive una delicada situación técnica que ha encendido todas las alarmas. Desde hace más de dos años, la calle de rodaje Bravo, principal vía de tránsito de aeronaves entre la pista y la plataforma, permanece cerrada debido a defectos estructurales que Aeronáutica Civil no se ha resuelto finalmente.
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El La inoperatividad de esta calle obligó a los aviones a entrar por un carril o abandono de pista, provocando retrasos, congestión aérea y riesgos operacionales que preocupan a las autoridades, especialmente ante los inevitables IV Cumbre CELAC-UEprogramado para el 9 y 10 de noviembre.
Las autoridades inspeccionaron el área afectada para determinar acciones correctivas inmediatas. Foto:Alcaldía de Santa Marta
El evento, que reunirá a líderes, ministros de Asuntos Exteriores y delegaciones diplomáticas de más de 60 países, pondrá la ciudad ante los ojos del mundo. Por tanto, cualquier fallo en el aeropuerto supone una amenaza directa para la logística y la imagen del país.
«No entendemos cómo se recibió una obra con defectos tan evidentes».
No pasó mucho tiempo para que surgiera el descontento. La Asociación Empresarial del Magdalena (AEM) condenó públicamente el deterioro del aeropuerto y la falta de soluciones de fondo.
“No entendemos cómo se recibió una obra con defectos tan evidentes. ¿Dónde estuvo la auditoría?preguntó José Miguel Berdugo Oviedo, director ejecutivo de AEM, en referencia a la intervención inconclusa realizada por Aviación Civil hace dos años.
AEM advierte que el proceso legal entre Aerocivil y la empresa contratante podría tardar años mientras el tráfico aéreo siga afectado. «La situación afecta el turismo, el transporte de mercancías y la conectividad de la ciudad depende de si el aeropuerto sigue desarrollándose”, añadió Berdugo.
La Mariscalía toma control y convoca al Gobierno Nacional
Ante el riesgo que representa el fracaso de la cumbre internacional, la Alcaldía de Santa Marta, a través de sus autoridades Oficina de Desarrollo Económicodecidió tomar el control del problema.
Por orden del alcalde Carlos Pinedo CuelloSe creó una mesa técnica con Aeronáutica Civil, Aeroriente (el concesionario del aeropuerto), Cancillería y Colombia, migración.
En la mesa técnica, la Aerocivil se comprometió a abandonar la calle Bravo antes de la cumbre. Foto:Alcaldía de Santa Marta
Durante la visita de inspección, el Coronel Andrés Otero, Director de Operaciones de Aviación Civil, confirmó la implementación intervención de emergencia en calle de rodaje Bravo.
“Nos aseguraremos de que todos operen de manera segura y eficiente. Vuelos nacionales e internacionales durante el evento.– aseguró el funcionario, comprometiéndose a mantener la ruta abierta antes del inicio de la cumbre CELAC-UE.
Las autoridades distritales calificaron esta solución como un triunfo de la gestión local, destacando interconexión entre actores y presión ciudadana lo que obligó al Gobierno Nacional a responder oportunamente.
Los empresarios celebran, pero piden soluciones definitivas
El anuncio fue recibido con alivio por los sectores productivos del Magdalena, aunque no con total convicción. «Esperamos que esta no sea una solución temporal, sino sólo una forma de llegar a la cima.. Santa Marta necesita una solución estructural y duradera”, reiteró José Miguel Berdugo.
El dirigente recordó que desde hace más de 20 años los sindicatos vienen exigiendo la ampliación de la pista del aeropuerto Simón Bolívar, actualmente de 1.750 m, para que llegue a categoría D4 (2.200 m), que permite la operación de aviones de fuselaje ancho y vuelos transcontinentales.
“Un aeropuerto en la ciudad con proyección turística internacional ya no puede estar limitado por una pista corta y una aproximación visual lo que obliga a cambiar el sentido de los vuelos en caso de cambio de clima», enfatizó el dirigente sindical.
Deuda para la modernización y la seguridad de la aviación
Las demandas de los empresarios van más allá de la pista. Afirman que los aeropuertos deberían contar, entre otras cosas, con tecnología de aterrizaje por instrumentos (ILS), un sistema esencial para el funcionamiento en condiciones climáticas desfavorables.
Los sindicatos exigen soluciones definitivas al problema por el bien de la ciudad. Foto:iStock
“Si tuviéramos ILS, podríamos garantizar un aterrizaje seguro incluso en condiciones de nubosidad o lluvia. Esta es una herramienta esencial para un destino turístico internacional», añadió Berdugo, quien pidió Gobierno Nacionala través de Aerocivil y ANI, asume la responsabilidad de la parte aeronáutica del aeropuerto.
La situación también genera la necesidad de invertir en Simón Bolívar: su ampliación o reubicación. Aunque el debate sobre este tema lleva años, el desarrollo del tráfico aéreo –Más de 30 vuelos diarios incluso fuera de temporada.— muestra que la infraestructura actual ya no satisface las necesidades de la ciudad.
El La cumbre CELAC-UE 2025 será una prueba para Santa Marta. Medirá no sólo sus capacidades organizativas y de seguridad, sino también sus infraestructuras, logística y conectividad aérea.
Una ciudad que se prepara para recibir cabezas país latinoamericano, Caribe y Europa, trabaja día y noche para garantizar que su aeropuerto cumpla con sus obligaciones internacionales.
La Alcaldía del Condado destaca que esta crisis debe convertirse en una oportunidad: «El aeropuerto es una puerta estratégica para la economía, el turismo y el desarrollo de Santa Marta“Señaló la administración en un comunicado.
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La comunidad y el sector empresarial de Samaria permanecerán alerta. «Queremos que la cumbre sea un éxito, pero también que el Gobierno triunfe de una vez por todas Entendemos que Santa Marta necesita un aeropuerto que esté a la altura de su potencial”, concluyó Berdugo.
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Autor: Roger Urieles para EL TIEMPO, Santa Marta. WX: @rogeruv
