¿Qué dijo la Alcaldía de Cali sobre el impresionante embotellamiento en la rotonda Monumento a la Solidaridad que se viralizó en las redes sociales? – Primer plano
El vídeo es impactante: a vista de pájaro, probablemente tomado desde un dispositivo tipo dron, se puede ver la magnitud de la fuerte congestión del tráfico en los alrededores de la rotonda del Monumento a la Solidaridad (Avenida 3 Norte con Calle 34), donde la movilidad, tanto de vehículos privados como públicos, motocicletas e incluso autobuses de transporte público y varios sistemas de transporte del MIO, está al borde del colapso.
Este segmento audiovisual, cuyo estreno estaba previsto para el martes 26 de enero y que se ha viralizado en las redes sociales, para muchos conductores de vehículos en Cali representa la punta del iceberg de la congestión vehicular generada por elementos como los tapones viales, conocidos popularmente como «taches», que en los últimos meses han causado polémica no sólo en este sector, sino en otras zonas de la ciudad.
Las críticas se intensificaron luego de que se conoció que en la madrugada del miércoles 27 de enero varios trabajadores retiraron una parte importante de estos elementos en el tramo en cuestión, que también conecta con la terminal de transporte de Cali.
Así lo aclaró la alcaldía de Cali
Desde la Secretaría de Movilidad de Cali explicaron que en el sector Monumento a la Solidaridad implementan un ambicioso proyecto vial liderado por la Agencia Nacional de Seguridad Vial (Ansv) en Cali y forma parte del programa Obras por la Vida, que abarca desde mejorar la red vial hasta reordenar la zona para mejorar la movilidad y evitar accidentes viales.
El subsecretario de Movilidad Sostenible, Carlos Santacoloma, explicó que la Agencia Nacional de Seguridad Vial trabaja en diferentes ciudades del país e interviene en los puntos más afectados, como el mencionado anteriormente, donde, según sus informes: En los últimos tres años, más de ocho personas han muerto y más de 100 ciudadanos han resultado gravemente heridos.
«La intervención incluye la reparación de la red vial, la cual fue realizada por el Ministerio de Infraestructura. Además, se prevé mejorar 22 pasos de peatones, desarrollar 1,2 kilómetros de infraestructura para bicicletas y reducir la distancia entre los peatones y los usuarios más vulnerables de la vía», explicó el funcionario.
Recordó que existen varias instituciones de salud de este sector que requieren mejores estrategias para asegurar una mayor fluidez de movilidad y así poder proteger más vidas.
Al referirse a las obras, aseguró que actualmente se encuentran en etapa de ejecución y cuentan con todos los permisos y pruebas técnicas requeridas.
La Secretaría de Movilidad informó que así luce la rotonda luego de los correcciones Foto:Secretario de Movilidad de California
¿Por qué se desmontaron algunos bloqueadores de carreteras?
Respecto a la congestión en la rotonda, explicó: «Efectivamente se han instalado algunos elementos de segregación vial. Algunos de estos elementos han sido retirados, pero en estos momentos estamos en proceso de evaluación para saber qué ocurrió concretamente el día 27 de enero a las 17 horas, cuando la rotonda se congestionó o un gran número de vehículos colapsaron en el cruce. En estos momentos, el Ministerio de Movilidad se encuentra atendiendo este asunto y está en negociaciones con la Agencia Nacional de Seguridad Vial, que está evaluando este asunto».
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El funcionario también llamó la atención sobre la funcionalidad de los separadores de vías, cuestionada por algunos conductores de la ciudad.
“Es importante aclarar que si bien lo más destacable son los barrerantes viales, no se trata sólo de esta intervención. El objetivo de esta intervención no es sólo salvar vidas, sino también optimizar el tráfico en la rotonda, reduciendo los tiempos de recorrido. Por supuesto, una vez que el trabajo esté terminado y entregado a la ciudad, seguramente comenzaremos a ver estos beneficios. Recuerde también que las colisiones de tráfico que se producen en este cruce suelen provocar dificultades de tráfico.– añadió Santacoloma.
Respecto a la instalación de estos elementos en gran parte de la ciudad, el saliente secretario de Movilidad de Cali, Gustavo Orozco, en entrevista exclusiva con EL TIEMPO, explicó que estos carpetas están ubicadas en puntos de alta accidentabilidad, como el túnel del Mundial o la Carrera 1D, en el norte de Cali.
«El objetivo es que la infraestructura ayude a prevenir errores que cuestan vidas. Nuestro objetivo al 2026 es mejorar las métricas de servicio y seguridad que nos permitieron terminar el año pasado», explicó Orozco.
Personería analiza con lupa el montaje y desmontaje de carpetas viales
La Dirección Distrital de Personal de Cali inició el seguimiento formal a las decisiones administrativas que derivaron en la instalación y posterior remoción de marcas viales, conocidas como “taches”, en tan solo 72 horas.
La oficina del condado anunció que analizaría los contratos relacionados con los carpetas de carreteras. Foto:Personería de Cali
El objetivo de la actividad es comprobar si estas intervenciones en infraestructuras urbanas cuentan con las pruebas técnicas requeridas y son consistentes con los principios de legalidad y eficacia. El órgano de control valorará si la medida fue de interés general o, por el contrario, constituyó una irregularidad en la gestión de los recursos públicos.
Supervisión de planificación técnica y legalidad.
La intervención del Defensor del Pueblo se basa en su función constitucional de supervisar la conducta oficial de los funcionarios del distrito. El objetivo principal es comprobar si la decisión de montar y desmontar estos elementos en tan poco tiempo estuvo respaldada por una investigación técnica previa y una planificación administrativa adecuada.
Según el diputado Gerardo Mendoza Castrillón, cualquier modificación en el espacio público debe corresponder a una necesidad real y estar técnicamente justificada. La entidad revisará si los procedimientos del organismo responsable cumplieron con los estándares regulatorios vigentes para la infraestructura vial de la ciudad.
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Investigación laboral y posibles daños a la propiedad.
Uno de los puntos críticos de este seguimiento es una revisión integral de los procesos de contratación relacionados con la adquisición, montaje y desmontaje de equipos viales.
El Defensor del Pueblo anunció que estaba intentando aclarar los costes asociados a esta operación de tres días para descartar posibles daños materiales, es decir, daños a la propiedad pública resultantes de una gestión ineficaz o injustificada.
“Cualquier intervención en espacios públicos e infraestructura vial debe responder a una necesidad real, contar con respaldo técnico y cumplir con los principios de legalidad, eficiencia y responsabilidad administrativa”, dijo Mendoza Castrillón.
Si se detectan indicios de irregularidades, el organismo de control inicia las investigaciones disciplinarias adecuadas contra los funcionarios implicados.
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