Operadores denuncian ‘persecución’ tras suspensión impuesta por Corpamag tras 50 años de operaciones continuas – Primer plano
Comunicación entre departamentos. Magdalena y el Atlántico se encuentra en un punto crítico después de que se ha tomado la decisión Corporación Autónoma Regional del Magdalena (Corpamag) sobre la suspensión de las operaciones de ferry en el sector de Salamina.
Esta medida, basada en la falta de permisos ambientales para ocupar el canal, fue recibida con un feroz rechazo. operadores y la comunidad local.
Yimi Quintero, operador del barco, denunció la supuesta acusación «persecución» institucionalseñalando que el servicio había funcionado durante más de cincuenta años sin tales requisitos.
La suspensión no sólo afecta al transporte de carga y vehículos, sino que también afecta directamente a los ciudadanos que utilizan el ferry para acceder a servicios de salud, medicamentos y al comercio de productos de primera necesidad entre Puerto Las Carmelitas (Magdalena) y Puerto Giraldo (Atlántico).
Efectos sociales y económicos de la parálisis de los ríos.
La interrupción de los servicios de ferry provocó un malestar generalizado en el país. Salamina y municipios vecinos como El Piñón. Para los vecinos de la zona, el barco es un «puente invisible» que garantiza el flujo de suministros y el transporte de pacientes a centros médicos más complejos en el Atlántico.
El ferry no podrá seguir navegando en Salamina. Foto:Redes sociales
Los pequeños comerciantes informan que los costos logísticos aumentan, ya que la alternativa terrestre a lo largo de la Vía de la Prosperidad implica viajes más largos y costosos y condiciones de las carreteras en deterioro.
«La gente común usa la palabra «Johnson», p.13excedemos, pero lo que realmente nos golpea es la escasez y el aumento de precios de los productos», afirman líderes comunitarios.
La comunidad ve esta decisión como un obstáculo para la vida cotidiana, especialmente para quienes necesitan acudir urgentemente a citas médicas o transportar productos agrícolas a los mercados del departamento vecino.
Posición de Corpamag: legalidad y riesgo ambiental
Corpamag, por su parte, sostiene que la medida cautelar constituye una obligación jurídica y técnica para prevenir un desastre mayor. Mediante resolución no. Mediante resolución 3400 de agosto de 2025 y ratificada en enero de 2026, la autoridad de protección ambiental ordenó la suspensión inmediata de las operaciones de las empresas. Transdier SAS y Flutecar. Según la corporación, los operadores no cuentan con planes de contingencia para el transporte de mercancías peligrosas ni permisos para ocupar el canal.
El ferry Salamina funciona desde hace 50 años. Foto:Redes sociales
Alfredo Martínez Gutiérrez, director de Corpamag, Subrayó que el funcionamiento en el lugar actual, a sólo 600 metros de la sede del municipio, es insostenible.
Informes técnicos Universidad Magdalena Y Sociedad Colombiana de Ingenieros Advierten que las operaciones de ferry podrían acelerar la erosión de las riberas del río en una zona muy sensible.
El sujeto recuerda un hecho ocurrido en septiembre de 2025, donde la tormenta hundió parcialmente el barcoconfirmando el riesgo para la seguridad de pasajeros y empleados en ausencia de protocolos de emergencia.
Contexto de erosión y acciones legales en curso
El problema en Salamina no es nuevo; La erosión del río Magdalena amenaza la infraestructura de la comuna desde hace más de diez años. Instituto Nacional de Vialidad (Invías) calificó la zona como crítica y realizó trabajos de estabilización que, según conceptos técnicos, están amenazados por el funcionamiento no autorizado del ferry.
Esta situación se trasladó al ámbito judicial con una acción popular en los tribunales Tribunal Administrativo en Magdalenadonde la Procuraduría Ambiental ha presentado una solicitud formal para el cese definitivo de operaciones en el lugar actual con el fin de proteger la ribera del río.
Mientras los operadores insisten en que las exigencias son «nuevas o desproporcionadas» dados los 50 años de historia de la empresa, Corpamag mantiene su posición de que debe prevalecer el principio de precaución ambiental.
Mientras se convocan mesas de trabajo interinstitucionales con la Alcaldía, Invías y Findeter, crece la incertidumbre entre una población que se siente atrapada entre las regulaciones ambientales y la urgente necesidad de movilidad.
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