Los gremios de Casanare, Meta y Boyacá le piden al gobierno que le dé una crisis de la carretera a la lluvia y temblando en Colombia – Primer plano
Gildie produjo Casanare, Meta y Boyacá le preguntaron al gobierno nacional Atención urgente a la situación de crisis experimentada en tres departamentos para cierres que ocurren en la cruz de Villavicencio y Cusian.
Principal camino de comunicación entre Meta y Casanare Está cerrado entre Cumalal y Barranca de Upía debido al daño causado por el temblor del domingo En al menos diez puntos de la carretera, entre un kilómetro 42+500 y 86+600. Los efectos incluyen grietas, la separación de la capa de asfalto y el daño estructural a los puentes de Santa Claus, vehículos Humadea y Cabuyarito, así como en el puente peatonal japonés.
Durante su estadía en la Cruz Cusian, que une a Sogamoso (Boyacá) con Aguazul (Casanare), En los últimos cuatro años ha habido siete cierres extendidos debido a problemas históricos La inestabilidad geológica y estructural, que requirió la inversión de un millonario sin una solución final, se describe en detalle el reciente informe de las relaciones entre ambos departamentos.
Si no se llevaron a cabo las acciones, se generarían efectos graves. Foto:Comunidad de Santa Cecilia.
Después de complicaciones en la comunicación, El primero en pronunciar fue el jefe de la Federación Nacional Riceros (Fedearros), Rafael Hernández, quien expresó gran preocupación por el daño grave que se registró en el camino de Villavicecinco.
Por esta razón, Pidió la intervención urgente del Ministerio de Transporte para tomar las medidas apropiadas para restaurar el tiempo posible, el tráfico de automóviles, Teniendo en cuenta que la ruta mencionada anteriormente es necesaria para transportar una colección de arroz de departamentos de Casanare y Arauca, que comienza en la última semana de julio, en una región que concentra la mayor producción de arroz en el país.
Si no se realizan las acciones necesarias para volver a abrir los pasos del vehículo, Generaría proporciones seriasTeniendo en cuenta que la cosecha de arroz mencionada anteriormente requerirá transportar aproximadamente un millón de toneladas de arroz de arroz de arroz, que se moviliza durante aproximadamente 20,000 viajes de tractomula, además de otros 20,000 viajes adicionales, que pueden ser necesarios para evacuar el arroz blanco, explicó Hernández.
Fedepalma se reunirá con productores de North Meta y Casanare Foto:Comunidad de Santa Cecilia.
Por su parte, los directores de la Federación Nacional de Culivadores de Palmera Oil. Expresaron preocupación por el cierre de Villavicencio -Yopal, Mientras que las secciones transversales clave de la cusiana tienen un paso limitado, que afecta el desplazamiento de los empleados y la comercialización de colecciones.
Feepalma se reunirá con productores de North Meta y Casanare para evaluar el impacto y coordinar las soluciones comunes. Además, Llamó a las autoridades para establecer rutas alternativas seguras, garantizar el acompañamiento técnico continuo y establecer prioridades re -abriendo los corredores de la carretera que apoyan la actividad agroindustrial de la región.
Alrededor del 60 % de los productos que salen de las llanuras del este Foto:Transversal de cusiana, el sector de El Grillo.
Debe recordarse que, Hace solo quince días, los gremios de Casanare y Boyacá se unieron para llamar al gobierno nacional Para realizar una intervención institucional, técnica y política urgente en los puntos críticos de la ruta transversal de la cusiana, que genera cierres permanentes en el corredor, que se une a dos departamentos.
La cámara de casanar indica esto El día diario de cierre genera pérdidas económicas estimadas en 7,956 millones de pesos Solo para este departamento, especialmente afectando los sectores de la agricultura, los animales de granja, la construcción, la industria de la producción, el comercio, el transporte y el turismo.
Otros gremios y medios regionales informan sobre ello Las pérdidas diarias pueden exceder los 5000 millones de pesos Solo en el componente de movilidad, sin contar la influencia adicional de los productores y empresas de ambos departamentos.
Por esta razón, María Paul Gómez Ramírez y Ana Elvia Ochoa Jiménez, respectivamente, miembros de los consejos de gremios de Casanare y Boyacá, a través del comercio enviado al Ministro de Transporte, María Fernanda Rojas Mantilla; al director general de Invías, Jhon Jairo González Bernal; Ya un portavoz, Iris Marín Ortiz— Su intervención para establecer una tabla de trabajo, que se refiere al problema y está buscando soluciones urgentes que se requieran.
El día diario de cierre genera pérdidas económicas estimadas en 7.956 millones Foto:Facil
Documento de dos unidades que representa 37 gremios regionales del sector productivo indican que alrededor del 60 % de los productos que salen de las llanuras del este Utilizan esta ruta, que muestra la cantidad de impacto en el suministro doméstico.
Mientras tanto, el jefe de la sección de tráfico y transporte de la policía sobre el tema, el mayor Miguel Ángel Jaime Palencia dijo que antes del cierre de la sección Sumararal – Barranca de Upía, una ruta alternativa de Villavicico se dirige por el camino hacia Puerto López, pasando por Pompey, Pachaquiaro, El Crue de Tbasía en un queso y rango. Upía, Para vehículos que no exceden 52 toneladas. Desde Yopal, la alternativa es la movilización hacia Tunja a través de la cruz de Cusian.
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