Llamada urgente del gremio Boyacá y Casanare – Primer plano
Los gremios de Casanare y Boyacá se han unido para llamar al gobierno nacional para hacer una intervención institucional urgenteTécnico y político en los puntos críticos de la ruta transversal de Cusiana, que genera cierres permanentes en el corredor, que conecta ambos departamentos.
La Cámara de Casanare señala que todos los días del cierre de la carretera genera pérdidas económicas estimadas en 7,956 millones de pesos solo para este departamentoAfectando particularmente los sectores de la agricultura, los animales de granja, la construcción, la industria de la producción, el comercio, el transporte y el turismo.
Otros gremios y medios regionales dicen que las pérdidas diarias pueden superar los 5000 millones de pesos solo en el componente de movilidadSin contar la influencia adicional de los productores y empresas de ambos departamentos.
Cuando aparecen cierres a largo plazo, los vehículos de carga deben llegar a Villavicencio. Foto:Nelson Ardila Arias. Especial a tiempo
Por esta razón, María Paula Gómez Ramírez and Ana Elvia Ochoa Jiménez, members of the Guild Council in Casanare and Boyacá, respectively, in a trade sent to the minister of transport, María Fernanda Rojas Mantilla, to the general director IVías, Jhon Jairo González Bernal and ombudsman, Irris Mantilla, respectively director, respectively director, General Director Invías, Jhon Jairo. OrtesisPiden intervenciones estableciendo una tabla de trabajo que resuelva el problema y busque soluciones requeridas urgentes.
El documento de dos unidades, que representan 37 gremios regionales en el sector de la producción, indica que alrededor del 60 por ciento de los productos que abandonan las llanuras del esteque muestra la cantidad de impacto en el suministro doméstico.
Los sindicatos dicen que el deterioro de la comunicación terrestre y aérea debilitada por el turismo, el negocio y la logística comercial. Hoteles de Casanare y centros turísticosY la cancelación de vuelos entre PAIP y Yopal empeoró la situación más que los costos logísticos y la reducción de la competitividad regional.
Cusiana Transversal, Chorro Blanco sector. Foto:Invíaas
Indique que la barra de Cusian, que conecta Sogamoso (Boyacá) con Aguazul (Casanare), presentó históricamente los problemas geológicos y estructurales de la inestabilidad, que Requerían la inversión de un millonario y esfuerzos logísticos complejos de varias administraciones.
El acuerdo de puentes críticos, como grillos, chorro blanco y nuevo puente, tuvo un impacto inmediato y grave en el transporte de cargas, movilidad de los ciudadanos, prestación de bienes y servicios.y la competitividad de los sectores clave de producción, como agricultura, construcción, minería, comercio e hidrocarburos.
A pesar de las acciones relacionadas con la limitación y la reparación en los últimos años, afirman que las soluciones implementadas no han garantizado una comunicación estable o equilibrada entre dos departamentos.
La actual situación estructural y no solo conjuntival requiere una respuesta técnica rigurosa y la voluntad política establecida del gobierno nacional.
La transmisión de Cusiana ha registrado anomalías en el campo. Foto:Invíaas
Es por eso que solicitan nueve conclusiones específicas, incluida la creación de una mesa de trabajo interinstitucional, con la presencia del Ministerio de Transporte, Invías, la Oficina del Defensor del Pueblo, involucrada en el Regla de Departamentos y Departamentos Municipales, y, y de los Departamentos, y, Sectores productivos organizados por los consejos de gremios de Boyacá y Casanare, además de otros que desean conectarse.
También solicitarán un plan de acción técnica, presupuestaria y cronológica, que le permite restaurar, en términos de seguridad y estabilidad, comunicación entre dos departamentos y la prioridad de soluciones sustantivas.
También proponen una revisión de las alternativas de carreteras complementarias o finales que reaccionan al comportamiento geológico de esta área. Los requisitos ya para el cobro y el tránsito de la actividad económica regional.
También solicitan una compensación económica para el sector afectadoasí como flexibilidad fiscal o financiera en áreas críticas.
El puente de metal del destino del sector del cricket, en la cusiana anterior, que debería haberse cerrado. Foto:Invíaas
El tiempo también lo sabía Documento de la Secretaría Técnica del Consejo del Gremio de Casanare que contiene la cronología de los cierres presentados De esta manera en los últimos cuatro años:
- Octubre de 2021: El cierre completo de la carretera Sogamoso – Aguazul se ordenó debido a un error en un kilómetro de 87 (sector de la granja). Luego, la caída de grandes proporciones colapsó por completo en este sector, generando un cierre indefinido.
- Enero de 2022: Después de tres meses de trabajo de rehabilitación, el paso se volvió a abrir a Cusiana Road, especialmente para un kilómetro 87. El trabajo requirió 335,000 metros cúbicos de material.
- Agosto de 2023: El puente Gerrillos se derrumbó, lo que condujo a un cierre a largo plazo de la carretera.
- Diciembre de 2023: El tráfico de vehículos se abrió temporalmente en el puente Los Crickets, instalando puentes de metal. Sin embargo, el 28 de diciembre, el tránsito entre Boyacá y Casanare se interrumpió nuevamente debido al cierre del Puente Los Grillos por razones de seguridad.
Progreso en las obras de puentes de metal a través de Invías. Foto:Invíaas
- Febrero de 2024: Los cierres planificados se han implementado en el sector de cricket para aumentar las actividades de construcción. El cierre se realizó de lunes a viernes entre las 9:00 m. y las 12:00 m. Y entre las 3:00 p. M. y 6:00 p. M. Los sábados el cierre duró entre las 8:00 M. y las 11:00 y. METRO.
- Junio de 2024: Invenas anunció el cierre final de Cusiana, especialmente entre los kilómetros 81 y 90, debido a la inestabilidad de la tierra y los problemas estructurales en los puentes, incluidos los espacios en el Coro Blanco Wijduk.
- Mayo de 2025: Los cierres de Cusian persisten debido a varios deslizamientos de tierra que mantienen el camino entre Pajarito (Boyacá) y Aguasul (Casanare).
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Villavicincio
