La infraestructura vial en Antioquia vive un momento importante en términos de transformación que podría redefinir la movilidad entre el Valle de Aburrá y el oriente antioqueño.
A principios de 2026, el gobierno de Antioquia y la concesión del túnel Aburrá Oriente anunciaron el balance de construcción la segunda fase del Túnel de Oriente, proyecto que ya registra un avance global del 19%.
Esta cifra no sólo representa el avance físico de la obra, sino que integra una gestión integral que abarca las actividades ambientales y patrimoniales necesarias para garantizar la sostenibilidad del megaproyecto.
Así será el segundo túnel oriental Foto:Gobernación de Antioquia
El corazón del trabajo es Túnel 2 de Santa Elena, una impresionante estructura de 8,2 km de longitud que ya ha sido excavada en su totalidad desde la construcción del primer túnel oriental.
Luis Horacio Gallón, secretario de infraestructura de Antioquia, dijo que luego de la firma del documento final de inicio en agosto de 2025. Los esfuerzos se concentraron en las etapas de revestimiento y adecuación técnica..
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Actualmente, los operadores han logrado avances significativos en la construcción de bahías para estaciones SOS y otras infraestructuras tecnológicas necesarias para la seguridad de los usuarios, logrando un avance del 21% en estas actividades específicas.
En paralelo Inició la perforación del túnel Seminario 2, que tendrá 780 metros de longitud y ya registra los primeros metros de avance en la parte superior de 14 metros de longitud una zanja que marca el comienzo de una de las conexiones clave del corredor.
Gallón dijo que la logística de construcción fue diseñada para minimizar el impacto sobre quienes ya pasan por la primera fase del túnel.
Segundo túnel oriental Foto:Concesión del túnel Aburrá Oriente
Para ello, se ha finalizado con éxito la construcción de una vía industrial de 1,5 kilómetros que se integra con los corredores existentes, sumando un total de 6 kilómetros dedicados exclusivamente al paso de maquinaria pesada y vehículos de construcción. La carretera atraviesa dos puentes de 30 metros y permite separar las obras pesadas del tráfico normal, reduciendo el riesgo de congestión y accidentes.
Del mismo modo, el progreso es visible en estructuras elevadas del proyecto, como el Puente Sajonia 2 en Rionegro y el Puente Bocaná 2 en Medellín, donde ya se terminaron las cimentaciones Se están realizando trabajos en superestructuras que soportarán el nuevo flujo de vehículos.
“En esta situación, tendremos obras importantes por realizar que conectarán el Valle de Aburrá con el Valle de San Nicolás en el segundo semestre de 2027”, señaló Gallón.
Cruce vial, 100% completo.
Así será el segundo túnel oriental Foto:Gobernación de Antioquia
Un elemento ya finalizado que supone la antesala del éxito de la segunda fase es el Intercambiador Vial del Aeropuerto José María Córdova.
Esta obra estratégica quedó totalmente concluida en noviembre de 2025, luego de una inversión de 125.000 millones de pesos y 18 meses de implementación.
El reemplazo no sólo mejoró drásticamente el acceso a la principal terminal del aeropuerto de Antioquia, sino que también presentó un enfoque sostenible de reutilización de más de 190.000 metros cúbicos de material excavado en la primera fase del proyecto.
Esta gestión eficiente de los recursos demuestra el compromiso con la protección del medio ambiente y la optimización de los materiales disponibles, generando además más de mil puestos de trabajo durante la fase de construcción.
Recursos garantizados
Así lucirá la segunda vía del Túnel del Este Foto:Segundo túnel oriental
El factor decisivo que ha dado solidez y certidumbre a este desarrollo es el apoyo financiero obtenido para su implementación.
En 2025, la obra alcanzó un hito destacable al conseguir recursos por mil 800 millones de pesos a través de un programa de financiamiento organizado por Odinsa y la concesión Túnel Aburrá Oriente.
Este cierre financiero, que contó con la participación de importantes entidades bancarias como Bancolombia, Grupo Aval, Davivienda y Finanpiera de Desarrollo Nacional, asegura que todos los frentes de obra contarán con el flujo de caja necesario para completarlos en el tiempo previsto, estimado en aproximadamente tres años y medio desde el inicio definitivo.
La gran demanda de este préstamo en el mercado financiero refleja la confianza de los inversores en la solidez técnica y económica del proyecto.