¿La propuesta de la Secretaria de Movilidad de Cali para reducir las multas de tránsito encontrará un lugar en el Congreso? Así es como lo va a hacer. – Primer plano

En un tono más humano y solidario con la ciudadanía, el secretario de Movilidad de Cali, Gustavo Orozco, sorprendió por la iniciativa de modificar el sistema de cobro de multas de tránsito, cuyo principal objetivo es salvar más vidas sin causar mayor impacto en el bolsillo de los conductores.

Para ello, busca que esta iniciativa se refleje en el Congreso de la República, para que pueda ser discutida y luego hacerse realidad, en beneficio de cientos de colombianos que, a partir de este año, comienzan a vivir con mayor dureza las nuevas tarifas de peaje por infracciones de tránsito.

De esta manera, los conductores no sólo se concentrarán en tratar de compensar las multas que, según el funcionario, pueden volverse incobrables, sino que, sobre todo, se concentrarán en aprender a cuidar su vida en las carreteras.

EL TIEMPO habló con el titular de Movilidad en Cali para conocer la viabilidad de esta propuesta, que ya comienza a llegar a la mesa de discusión del Congreso.

¿Cómo fue la iniciativa de iniciar un debate sobre el cambio del sistema de sanciones de tránsito a uno en el que la prioridad sea dar vida a una vida?

Esto es lo que escuchamos en la calle todo el tiempo. Los ciudadanos se quejan con razón de que las multas son exorbitantes. Si bien creemos en la importancia del control del tráfico, debemos preguntarnos: ¿a qué coste? Las multas actuales amenazan los ingresos de los colombianos y no existe un vínculo directo entre el precio de la multa y el comportamiento al volante.

¿Cómo valora la recaudación en relación con el valor actual de estas sanciones?

Es fundamental entender que las secretarías de movilidad no existen para recaudar dinero. Si bien la recaudación financia cuestiones de seguridad vial, el objetivo final es proteger vidas. Realmente necesitamos la imposición de sanciones financieras para desalentar comportamientos, mientras que en muchas partes del país también vemos que los ciudadanos tienen deudas multimillonarias con las secretarías de movilidad porque muchas personas ya ignoran esta regla y no la respetan, porque ni siquiera están pagando sus deudas.

Proceso legislativo y apoyo político

¿Cuál es el proceso para hacer realidad la propuesta de reducción de multas?

Estamos en la etapa de llamar públicamente a los congresistas a liderar esta discusión. El Código Nacional de Tránsito, que evalúa los costos, requiere reforma. También puede ser necesario modificar la Ley del Plan Nacional de Desarrollo para ajustar los valores para que ya no sean excesivos respecto al ingreso promedio de un colombiano.

¿Qué apoyo ha recibido esta iniciativa a nivel regional y nacional?

Ya hay declaraciones importantes. Los sectores comerciales respaldaron esta decisión y el representante de la Cámara del Valle del Cauca, Christian Garcés, expresó su interés en presentar el proyecto de ley necesario para modificar la normativa y reducir las cuotas. El tiempo de implementación dependerá ahora de la agenda del Congreso.

Seguridad Vial y Operaciones en Cali

¿Cómo ha sido este año el comportamiento de siniestralidad y generación de llamadas?

Ha habido un aumento en el escrutinio, pero lo que importa no es la cantidad de centavos recaudados sino la probabilidad de que el castigo desalentará el comportamiento inseguro. El año pasado (2025) logramos resultados históricos, reduciendo en más de 20 las muertes en carretera, alcanzando el nivel más bajo de la última década. Queremos continuar con esta política sin sobrecargar desproporcionadamente los bolsillos de los ciudadanos.

¿Qué medidas se están tomando para reducir las agresiones a los agentes de tránsito?

Nuestra estrategia es escuchar a los ciudadanos. Creemos que gran parte de la tensión proviene del valor de las sanciones. Al liderar este debate nacional sobre ajustes de costos, nos esforzamos por reducir los conflictos en el camino. Si la gente siente que la sanción es justa y pedagógica, las actitudes hacia las autoridades cambian.

¿Cuál es el saldo del nuevo carril reversible en el sur de Cali?

El resultado es bastante positivo. El flujo ha mejorado significativamente para las personas que viajan entre Jamundí y Cali por la mañana. Se trata de una medida que la propia comunidad ha solicitado y que hemos estado siguiendo de cerca.

Nuevas demarcaciones y elementos como tachuelas se han observado en lugares como el Túnel del Mundial. ¿Cuál es el cronograma para estas intervenciones?

La mayoría de ellas son reformas de elementos ya instalados. En puntos de alto índice de accidentes como el Túnel de la Copa del Mundo y la Carrera 1D en el norte, estamos realizando actualizaciones para mantener la seguridad. El objetivo es que la infraestructura ayude a prevenir errores que podrían costar vidas. Para 2026, nuestro objetivo es mejorar las métricas de servicio y seguridad con las que terminamos el año pasado.

JOSÉ ANTONIO MINOTA HURTADO

Equipo editorial de EL TIEMPO

Colombia

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