El Gobierno del Valle del Cauca, además de la Comisión Intersindical y Empresarial (Ciev) del Departamento y los congresistas del Valle del Cauca junto con los sindicatos han elevado una alerta de recursos urgente para la vía Mulaló-Loboguerrero.
La Contraloría también se suma a esta convocatoria de recursos sobre trabajos que no se realizan desde hace una década.
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“El trato que recibe el Valle del Cauca es inaceptable”.
El proyecto de la carretera incluía un nuevo trazado de 31,8 km de longitud. Foto:Covimar
“En representación del Comité Intersindical y Empresarial del Valle del Cauca (Ciev) Es inaceptable el trato que ha dado el Gobierno Nacional al Valle del Cauca en materia de inversiones en infraestructura”, afirmó el organismo gremial.
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“Rechazamos la intención de retirar fondos del proyecto vial Mulaló – Loboguerrero, que atenta contra la seguridad jurídica”. – señalaron en Ciev.
en la gobernación Renovaron su llamado al gobierno nacional a garantizar dinero para la ejecución de proyectos estratégicos como éste, así como la profundización del canal de acceso a Buenaventura, el fortalecimiento del aeropuerto Alfonso Bonilla Aragón, cuya administración queda bajo la autoridad del Estado, sin crear la necesidad de otorgar una concesión con una empresa privada solicitada por las autoridades del departamento, con el fin de mejorar la competitividad de la región y del Pacífico en el Valle del Cauca.
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Carretera aún inexistente de Mulaló a Loboguerrero. Foto:Archivo EL TIEMPO
«Necesitamos la prioridad de los intereses nacionales por encima de las conveniencias políticas, porque la competitividad del país depende de la infraestructura del Pacífico. Por ello invitamos a los miembros de la Cámara Colombiana de Infraestructura Sección Occidente y a todos los presentes a trabajar juntos para fortalecer el Valle del Cauca» dijo la directora del Tesoro, María Victoria Machado, haciéndose eco de la misma postura de la gobernadora del departamento, Dilian Francisca Toro.
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“El Gobierno del Valle continúa trabajando por el desarrollo económico y social del Valle impulsando estos proyectos de infraestructura, sin los cuales la competitividad de la región puede verse afectada”, agregó el Director Machado.
Líderes laborales y empresariales han coincidido en que estas obras y proyectos de infraestructura son esenciales, pero aún no reciben señales claras de apoyo y apoyo por parte del Gobierno Nacional, lo que está provocando retrasos en la competitividad de la región.
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En ProPacífico Indicó: “La vía Mulaló – Loboguerrero es un proyecto estratégico que tiene como objetivo mejorar la conexión entre el suroccidente de Colombia y Buenaventura, reduciendo en una hora los tiempos de viaje”.
En esta entidad también manifestaron: “Llamamos nuevamente desde ProPacífico a aportar fondos para el proyecto y rechazamos los anuncios del Gobierno Nacional de no aportar los fondos correspondientes al 2025, pero sobre todo: “Reiteramos la necesidad de acelerar las acciones para encontrar soluciones para iniciar los trabajos en este megaproyecto que es lo que realmente necesita la región y el país”.
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“Estimado Mulaló – Loboguerrero está en el tribunal arbitral, Hay que esperar el fallo para poder tomar decisiones con base en la licencia y el ANI; “Estamos hablando del aeropuerto Alfonso Bonilla Aragón, que también presta sus servicios al departamento y tiene como parte de su iniciativa privada un fondo que acompañaría la modernización del aeropuerto Gerardo Tovar de Buenaventura”, dijo. directora ejecutiva de la Cámara Colombiana de Infraestructura Sección Occidente, María Fernanda Santa.
Gerente General de la Sociedad Portuaria de Buenaventura, Liborio Cuéllar, Manifestó: “Necesitamos trabajar en temas como el dragado con este y el próximo gobierno para hacerlo realidad. Esto es muy importante para Colombia y el Valle del Cauca, y además tenemos que luchar por un puerto ecológico, es decir 100% eléctrico, porque ya tenemos autos, grúas y otros equipos eléctricos, pero creemos que el puerto debe tener cero emisiones de gases”.
Congresista Juan Fernando Reyes Kuri Dijo: “¡Ojo que el presidente Gustavo Petro quiere quitarle recursos a la carretera Mulaló – Loboguerrero al Valle del Cauca!”
El representante a la Cámara, Víctor Manuel Salcedo, afirmó que el recorte de recursos se dio dentro del Decreto N° 1484 del 31 de diciembre de 2025.
Según Cieva, nuevamente El gobierno le está dando la espalda al Valle del Cauca, como lo hizo en noviembre cuando no brindó apoyo para cofinanciar el 70% de los recursos del departamento para trenes suburbanos, y esta obra se pospondrá debido a esa negativa.
El cronograma original para anunciar la licitación del tren alimentador preveía que este proceso se realizaría a principios de este año, pero actualmente esto no es posible. Mientras tanto, el gobierno del Valle y la alcaldía de Cali buscan aliados públicos y privados estratégicos para llenar este vacío, pero reiteran que seguirán gestionando ante el próximo presidente de la república, quien llegará a la Casa de Nariño en el segundo semestre de 2026.
Desde 2013 y todavía nada.
El Camino de Mulaló Loboguerrero es uno de los ejemplos de la Contraloría General de la República actuando como un «elefante blanco», una obra congelada en el tiempo.
El proyecto, que está en papel, fue creado para salvar 52 kilómetros entre Cali y Buenaventura, a cargo de la concesionaria Nueva Vía al Mar (Covimar).
Las obras abarcarían una longitud de 31,8 kilómetros e incluirían cinco túneles modernos y 48 estructuras especiales, como puentes de pontones y viaductos.
Fue este viernes 15 de marzo de 2013 que había optimismo en la región del Valle del Cauca, cuando el entonces presidente de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), Luis Fernando Andrade, anunció cómo sería la vía Mulaló en la comuna de La Cumbre, en el centro del valle. Fue un proyecto desarrollado desde 2008 entre el Ministerio de Transporte, el Instituto Nacional de Vías (Invías) y la ANI.
Las obras de la carretera a Mulaló comenzaron con la firma del acta de lanzamiento dos años después del anuncio de la nueva autopista, en 2015, y desde entonces los trabajos del proyecto han avanzado, aunque aún no se ha puesto hormigón.
Pasaron seis años desde el documento de inicio 2021 antes de que la autoridad nacional de licencias ambientales (Anla) emitiera un permiso para el uso de 32,8 hectáreas del Cañón del Río Grande, entre Dagua, Restrepo, La Cumbre y Vijes.
Después de largas discusiones, el Ministerio de Medio Ambiente y Desarrollo Sostenible también aprobó el uso de más de 100 hectáreas de la Reserva Forestal del Pacífico.
Fue el 12 de agosto de 2021 que Covimar demandó a la ANI ante un tribunal de arbitraje, pidiendo la liquidación del contrato de la obra de Mulaló, que en 2024 ascenderá a cerca de 2 mil 500 millones de pesos. El fideicomiso ha acumulado poco más de 1,9 billones de pesos durante más de nueve años de paralización.
KAROLINA BOHÓRQUEZ
corresponsal de EL TIEMPO
California
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