El abogado de la familia explicó las pruebas detrás de la nueva decisión de la Corte Suprema de California – Primer plano
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El representante indicó que los peritajes sobre el accidente fueron remitidos a la Fiscalía General.
En el incidente resultaron heridas 5 personas. Foto: Archivo / HORA / Archivo privado
El abogado de la familia de Freddy Rincón, Luis Felipe Hurtado, señaló en la causa civil: «En este caso, desde el día del accidente, desde el inicio del accidente, la Fiscalía General tomó una decisión que consistió en archivar el juicio y suspender la investigación sobre el resto de las causas que ocurrieron en el accidente. Por ello, las hermanas y sobrinas del jugador lo contrataron e iniciaron una demanda de responsabilidad civil contra el operador del autobús, la aseguradora y el conductor. Al primer momento En este fallo siempre se centró en que Freddy se pasó un semáforo en rojo, y nunca hubo discusión sobre cuál fue el motivo de la intervención del conductor del autobús de MIO. Este juicio pudo demostrar que MIO viajaba a una velocidad superior a la velocidad máxima permitida en la intersección y que el límite de velocidad era casi el doble y la respuesta del Tribunal es: si el autobús de MIO hubiera recorrido menos de 30 kilómetros, ¿Freddy habría muerto? proceso de responsabilidad y por tanto condena tanto al conductor, como a la empresa y al asegurador.
El Tribunal considera que Freddy saltarse un semáforo en rojo no fue la única circunstancia que provocó la muerte de Freddy, lo cual es claro y es un llamado de atención a todos los ciudadanos, es decir, que aunque el semáforo está en verde, existen otras normas de tránsito que rigen el paso por otras zonas. Entre ellos, es muy importante el cumplimiento de los límites de velocidad. Seguramente, si el conductor del autobús hubiera seguido esta regla, Freddy Rincón no habría muerto.
A continuación se muestra la indemnización por daños y perjuicios. Se declara la responsabilidad del conductor, de la empresa y del asegurador, y la consecuencia de esta declaración es que se les condena a pagar una indemnización a los perjudicados en este pleito. Otros familiares que no estuvieron involucrados en el proceso pueden presentar una demanda. La consecuencia es la reparación. Además, existe un precedente en forma de veredicto y la fiscalía tendrá que iniciar un juicio y decidir si acusa al conductor de homicidio involuntario o no considera tal acción. Esta es la siguiente decisión. Los familiares que interpusieron una demanda en esta demanda serán indemnizados por sus daños, especialmente por el dolor moral que vivieron por la pérdida de su ser querido, y esta sentencia está dentro de la sentencia y la compañía de seguros cubrirá esta compensación. Incluye los bienes del conductor y de la empresa de transporte.
Este es un precedente de parte del Tribunal de Cali, que evaluó con mucha sensatez todas las causas del accidente y no se dejó llevar por el tan publicitado caso. De hecho, cuando se trata de responsabilidad civil, es necesario analizar todos los motivos que contribuyeron al accidente.
En el juicio civil se demostró que Freddy conducía el vehículo, pues esa fue la conclusión de los primeros auxilios que arribaron al lugar del accidente, y de acuerdo con este curso de investigación, el tribunal acepta este hecho. En el proceso penal logramos establecer que en el momento en que se decidió archivar el juicio, existía un peritaje de la defensa del conductor del autobús, que afirmaba que circulaba a una velocidad de 50 kilómetros por hora como velocidad mínima, y 70 kilómetros por hora como velocidad máxima, lo que nos generó una gran incertidumbre, porque como la Fiscalía tenía en el expediente estas pruebas, no se entiende cómo no les llamó la atención cuando las normas de tránsito son muy claras, que dice que el máximo El límite es de 30 kilómetros. La siguiente evidencia por nuestra parte fue otra opinión de un experto internacional que pudo confirmar esa velocidad o decir si se había aumentado o no, y también nos dijo cuál era la probabilidad de que Freddy sobreviviera con un impacto de menos de 30 kilómetros.
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