Declarar la urgencia del manifiesto con respecto al impacto en las rutas departamentales – Primer plano
El gobierno de Antioquia, a través de la resolución 2025060175258 del 11 de junio de 2025, declaró un manifiesto urgente, debido al impacto en el producto del departamento de redes de carreteras en el momento lluvioso actual.
Con lo anterior, la administración del departamento Invertirá 41.4 mil millones de pesos en prioridades de puntos críticos.
Luis Horacio Gallón, Secretario de Infraestructura Antioquia, anunció que la mayor influencia en la red de carreteras son las subregiones del sur, este y oeste.
En estos puntos, a mediados de este año, se identificaron 87 pérdidas bancarias, un número que no incluye deslizamientos de tierra, que, como las pérdidas bancarias, generaron cierres totales en varias secciones, afectando la movilidad en algunos municipios.
Leer también
Abejorral es una de las áreas afectadas Foto:Cortesía
«Aceptamos medidas urgentes y a corto plazo que nos permiten realizar el trabajo orientado al trabajo y la estabilización de formas a las que se afectan las altas lluvias, garantizando la movilidad y la mejora de la seguridad vial y el tránsito de los bienes y bienes necesarios», dijo Gallón.
De esta manera agregó el Secretario, Su objetivo es reducir el riesgo adicional y garantizar que el imbraismo en los corredores interviniera antes del comienzo de la segunda temporada de lluvias en el país.
Tomamos medidas urgentes y a corto plazo que nos permiten realizar el trabajo orientado al trabajo y la estabilización de formas que se han visto afectadas
Luis Horacio GallónSecretario de infraestructura antioquia
Diagnóstico
Aunque los efectos identificados se han tratado recientemente de manera oportuna a través de acciones extendidas por el Ministerio de Infraestructura Física, Se realizó un nuevo diagnóstico, en el que se priorizaron 30 secciones de carreteras a la intervención urgente.
El funcionario explicó que esto se estableció por prioridad utilizando criterios que tienen en cuenta la intensificación de la influencia en la infraestructura principal de la carretera, la existencia y el estado de las carreteras alternativas, el impacto en el acceso a los bienes y servicios necesarios, la urgencia de la intervención para evitar cerrar completamente los caminos y la presencia de procesos dinámicos de morfo activos de alta complejidad.
Abejorral es una de las áreas afectadas Foto:Cortesía
Subregión oeste
Caicdo
- Vía la USA – Caicdo.
- Vía Caicdo – Urao.
Armenia
- Vía Alto del Chuscal – San Antonio de Prado.
Betulia
- Por Concordia – Bancarrota – Butali.
- Vía Altamira – Butelia
Heliconia
- The Misenerga (Crosse Route 62) – Ebéjico – Heliconia – Alto del Chuscal. K 19+900.
- The Misenerga (Crosse Route 62) – Ebéjico – Heliconia – Alto del Chuscal. K 29+790.
Subregión suroeste
Salgar
- Via El Barroso – El Chaquiro – Salgar. K1+165.
- Via El Barroso – El Chaquiro – Salgar. K12+230.
Angelópolis
- Vía Caldas – Angelopolis. K11+610.
- Vía Caldas – Angelopolis. K13+560.
Leer también
Oriente PODREGION
Argelia
- A través de la quiebra – Argelia. K10+880.
- A través de la quiebra – Argelia. K12+080.
- A través de la quiebra – Argelia. K13+390.
- A través de la quiebra – Argelia. K13+800.
- A través de la quiebra – Argelia. K16+220.
Narino
- Via Sonsón – Bancarrota – Nariño. K24+270.
- Via Sonsón – Bancarrota – Nariño. K31+620.
- Via Puente Linda – Puerto Venus. K3+000.
San Luis
- Via Highway – San Luis. K1+100.
- Via Highway – San Luis. K1+195.
- Via Highway – San Luis. K1+617.
- Via Highway – San Luis. K4+200.
- Via Highway – San Luis. K4+595.
- Via Highway – San Luis. K5+585.
- Via Highway – San Luis. K6+040.
- Via Highway – San Luis. K6+260.
- Via San Luis – El Choco. K1+100.
Cocorná
- Vía Highway – Cocorná. K6+200
Lo que dicen los expertos
Supervisión en Via de Antioquia Foto:Ejército nacional
La Sociedad Antioquia de Ingenieros y Arquitectos (SAI) habló sobre los efectos que la infraestructura tuvo en este momento lluvioso.
Según el gremio, muchas deficiencias y fallas que se presentaron: «Tienen su origen en muchas circunstancias acompañantes, además de los requisitos de la temporada de invierno, Y, por lo tanto, no es permitido que sea atribuir este evento climático, la causa principal del desastre«
SAI también cree que hubo «grandes deficiencias» relacionadas con un pronóstico real para evitar tales hechos.
«Es necesario reconocer que este pronóstico debe aparecer del mismo concepto de proyectos, y también debe estar presente a través de los controles y controles posteriores relevantes en todo el proceso de desarrollo. Este es un pronóstico temprano», dice la existencia en un comunicado.
La entidad señaló que, teniendo en cuenta los desastres en desacuerdo, las intervenciones de emergencia son necesarias para tratar de aliviar, si es posible, las pérdidas sufridas por la comunidad.
