Con la instalación de 13 nuevos trenes, el metro de Medellín busca reducir la congestión y los tiempos de espera en horas pico. – Primer plano
En cumplimiento de su objetivo de modernizar y fortalecer sus operaciones comerciales, el Metro de Medellín acaba de anunciar importantes avances.
La información fue confirmada por Metro Inicio del proceso de montaje del primero de los 13 nuevos trenes que se incorporarán al material rodante actual.
Financiado por el Distrito de Medellín, el Gobierno de Antioquia y el propio metro, este ambicioso proyecto representa un salto tecnológico y logístico para el Valle de Aburrá.
Nuevos trenes en el metro de Medellín Foto:Metro de Medellín
De las 13 unidades previstas 12 serán ensamblados directamente en los talleres de la empresa en la comuna de Bellolo que posiciona a la ciudad como referente nacional en la gestión y mantenimiento de sistemas ferroviarios.
Para ello se adecuó una superficie de 1.500 m2 para un almacén de componentes y una línea de producción.
Impacto en el servicio
Nuevos trenes en el metro de Medellín Foto:Metro de Medellín
El proyecto ya tiene un avance del 24% y los diseños de los trenes están completamente finalizados. Se estima que Los nuevos trenes entrarán en servicio gradualmente en 2027.
Se espera que una vez completamente integrado en las líneas A y B aumentar la capacidad de transporte en un 20%gracias a lo cual la frecuencia de los desplazamientos en horas punta será mucho más corta.
Según Tomás Elejalde, gerente del metro, El tiempo de espera aumentará en promedio de 3:00 minutos a 2:20 minutoslo que permitirá un manejo más eficiente de los crecientes flujos de usuarios.
Nuevos trenes en el metro de Medellín Foto:Metro de Medellín
Además de los beneficios en movilidad, la llegada de esta flota tiene un componente ambiental clave: se estima que su operación ahorrará más de 50 toneladas de CO₂ al año y reducirá significativamente los tiempos de viaje de los usuarios, recuperando su calidad de vida en millones de horas al año.
Tenga en cuenta que en 1995 había 30 trenes en operación comercial. Actualmente, la flota está compuesta por 80 trenes y en 2027 se añadirán otros 13.
¿Cuáles son las diferencias entre los trenes que circulan por Medellín?
Dos generaciones de trenes del metro de Medellín Foto:Metro de Medellín
Con la llegada del nuevo material rodante (considerado de cuarta generación), el sistema de metro consolida una evolución técnica que incluye principalmente tres tipos de trenes, cada uno con características propias de una época:
1. Trenes MAN: Son los pioneros del sistema, producido por la empresa alemana MAN e introducido en el mercado en 1995. Originalmente eran famosos por su diseño «cuadrado».
Recientemente se sometieron a un proceso de modernización integral (se instaló un carenado frontal redondeado para mejorar la aerodinámica), que amplió su vida útil otros 25 años. Son duraderos y han sido el corazón del sistema durante décadas.
Nuevos trenes en el metro de Medellín Foto:Metro de Medellín
2. Trenes CAF: Llegaron en 2011 para fortalecer la operación. Fabricados por la empresa española Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF), estos trenes introdujeron desde sus orígenes un diseño más moderno y aerodinámico. Su principal diferencia visual y funcional es que están conectados internamente entre sí, lo que permite a los pasajeros desplazarse entre los tres vagones de la unidad sin tener que bajarse del tren.
3. Nueva flota: Los 13 trenes que acaban de iniciar su montaje representan un liderazgo tecnológico. Aunque siguen siendo interoperables con los actuales (podrán circular por las mismas vías), se caracterizan por una mayor eficiencia energética, sistemas de información al usuario más modernos y una tecnología de tracción optimizada que reduce el desgaste del carril. Además, su montaje local permite una transferencia de conocimiento técnico sin precedentes a la industria colombiana.
“Tanto CAF como MAN son trenes de tres vagones, en la línea A normalmente dos de ellos están conectados o acoplados, lo que hace un total de seis vagones.sin embargo, en la línea B no es posible realizar dicho acoplamiento. Ambos tienen un ancho de 3,2 m, un alto de 3,8 m y un alto interno de 2,2 m”, informó Metro de Medellín.
