Cerrar carreteras para trabajar en la red subterránea para 80 – Primer plano
Metro Medellín anunció un nuevo progreso del metro megaproyecto de los años 80, que será la tercera línea metropolitana que tendrá la capital de Antioquia y que comenzó el trabajo civil a principios de 2025.
La fase constructiva del proyecto incluye una de las tres partes de todo el trabajo que va del Caribe a Flusta.
Llega al último sector, en el que se desarrolla en una de las principales actividades constructivas, que es la construcción de una red de energía subterránea, que va de la subestación EPM a 80 Avenue, en el distrito de Calasanz.
Metro de la 80 obras Foto:Metro Medellín
La compañía anunció que este trabajo ha logrado un progreso del 43 por ciento, que corresponde a 318.35 metros intermedios.
Para desarrollar este trabajo, agregó un metro, aparecerán nuevos cierres de carreteras, al que ya estaba en el área.
«Es importante mencionar que desde el 26 de junio de 2024 comenzamos con la intervención en el sur de Calzada en la calle Columbia desde la carrera 81, que continuamos en octubre con la calle 50A a la carrera 84, en el pico de la urbanización de paysandú, a partir del 26 de mayo de 2025 intervimos a los 50 (Colombia) desde 81b hasta el cruce con 82 raza», dijo la compañía, la compañía. Metro.
Nuevos cierres
Metro de la 80 obras Foto:Metro Medellín
A partir del lunes 14 de julio, el progreso se realiza con una sección diferente de trabajo en el distrito de Calasanz para construir aún más una red subterránea que llevará a la energía al futuro E.
Para lo anterior, habrá cierres de carreteras en el sector, que requieren la autorización de desviaciones a las rutas de autobuses y otros vehículos que se movilizan en 50th Street (Colombia) y Calle 50A.
«Desde el lunes 14 de julio de 2025, comenzaremos intervenciones en la calle 50 (Colombia) desde la carrera 80 hasta la carrera 81b y 50 A entre las carreras 82 y 83 East – West. Haremos estos nuevos cierres temporalmente las 24 horas del día. Durante los cierres parciales, garantizaremos el tráfico del vehículo en el área; Sin embargo, después de la implementación del cierre total de la carretera, las rutas de autobuses y otros vehículos deben tomar 51 carreras callejeras, así como 82 y 83, lo que continuará como una forma alternativa de circular a través del sector «, dijo la compañía.
Metro de la 80 obras Foto:Metro Medellín
Movilidad en el área, desafío
Durante la construcción de esta red de energía subterránea, los constructores de trabajo identificaron dos desafíos muy importantes: Gestión del movimiento en el sector laboral y resuelve una gran cantidad de perturbaciones que encontraron varias redes de servicios públicos en el área.
«Para resolver el primer desafío, los planes de gestión de tránsito nos aproban la Secretaría de Mobilidad de Medellín. En caso de un segundo desafío, realizamos una investigación de APIKI, además de usar la tecnología Georradar para confirmar, que indica la administración existente, pero en la medida en que cavamos, encontramos nuevas redes, que hacemos necesarias para desempeñar el funcionamiento específico». «
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Una situación que no fue fácil de participar, porque es un desafío técnico que significa un compromiso para garantizar la continuidad de los servicios públicos en el área, además de garantizar que el sistema de hierro Metro de los 80 pueda contar con la energía que requiere durante su operación.
Sobre el proyecto
El metro de los años 80 tiene un costo estimado de 3.500 millones de pesos, que se financiará de la siguiente manera: 70 % de La Nacia y 30 % de la comuna.
Mide 13.25 kilómetros de largo, 17 estaciones y la capacidad de movilizar a 179,400 personas por día.
