Cartagena/Distrito presentó diseños para nuevo proyecto urbano en Marina Park, en el centro histórico: ya comenzaron las obras – Primer plano
Durante décadas La cicatriz de asfalto roto y cráteres destrozó la cara más noble de Cartagena.
Justo donde las paredes cuentan historias de piratas y hazañas heroicas, La calle 30 cayó en decadencia como una avenida condenada al abandono. Sin embargo, el rugido de la maquinaria pesada marcó el martes el inicio de una metamorfosis largamente esperada: una renovación integral de este corredor estratégico, que pretende devolver la dignidad al corazón turístico de «La Heroica».
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Diseños para la calle que separa Marina Park de las Murallas de Cartagena Foto:Distrito de Cartagena
Con una inversión de hasta $13.000 millones, el distrito inició obras que iban más allá de la simple pavimentación. Se trata de un proyecto de «acupuntura urbana» que pretende sanar la movilidad, proteger el patrimonio y preparar la ciudad para la llegada masiva de invitados la próxima Semana Santa.
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Conexión importante para
Tráfico en Cartagena
Diseños para la calle que separa Marina Park de las Murallas de Cartagena Foto:Distrito de Cartagena
Por cada conductor que circula hoy por la Avenida Santander, El regreso a Getsemaní o Manga es el verdadero Vía Crucis. La configuración urbana actual obliga a los vehículos a ingresar al denso tránsito de Bocagrande hasta el semáforo del Seguro Bolívar para dar vuelta. Se trata de un desvío ineficiente que consume minutos y combustible.
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Diseños para la calle que separa Marina Park de las Murallas de Cartagena Foto:Distrito de Cartagena
La nueva Calle 30 cambiará las reglas del juego. Al habilitar una conexión directa en el puerto de La Bodeguita, la ciudad ganará una arteria fluida que ahorrará kilómetros de desplazamientos innecesarios.
«Esta tragedia terminó en el centro histórico. Esta vía fue cerrada hace muchos años con la llegada del Transcaribe, y hoy comienza a transformarse para responder a las protestas ciudadanas», enfatizó el alcalde Turbay bajo el resplandeciente sol caribeño.
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Ingeniería con sello patrimonial
Diseños para la calle que separa Marina Park de las Murallas de Cartagena Foto:Distrito de Cartagena
La intervención de 667 metros se dividió en tres tramos críticos: acceso desde Santander, corredor del Parque de La Marina y sector aledaño al Hotel Santa Teresa. Sin embargo, este no es un trabajo convencional; La ingeniería se adapta al entorno histórico:
Resistencia y estética: Para el tránsito pesado se utilizará concreto rígido de alta resistencia, mientras que en los lugares más críticos se utilizarán acabados de adoquín para no perturbar la armonía colonial.
Impermeabilización: El proyecto incluye un robusto sistema de alcantarillado pluvial con rejillas y cámaras de inspección diseñadas para soportar tanto las fuertes lluvias como las mareas altas que típicamente inundan este sector.
El futuro es eléctrico: las obras incluyen una estación y un estacionamiento exclusivos para las nuevas carrozas eléctricas, consolidando la transición hacia el turismo sin tracción animal.
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Más que asfalto: el epicentro de la cultura
Importante conexión para el tráfico en Cartagena Foto:Distrito de Cartagena
La renovación de carreteras es sólo la punta del iceberg. Gracias a la alianza con la Armada Nacional y Corpoturismo se intervendrán los 15.400 metros cuadrados del Parque La Marina. El plan es ambicioso: transformar la zona en un centro gastronómico y cultural que incluya un gastro bar central, un centro de experiencias dedicado a la historia naval y la ampliación del muelle La Bodeguita para conectarlo con el Gran Malecón del Mar.
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Plan de acción: Carrera contra el tiempo
Proyectos en Marina Park Foto:Distrito de Cartagena
La Secretaría de Infraestructura fijó un plazo de dos meses para concluir la obra. Para lograrlo, se han implementado medidas estrictas:
1. Estacionamiento cero: No será posible el estacionamiento de vehículos ni motocicletas en los tramos en construcción.
2. Diálogo Comunitario: El Distrito ya está realizando mesas de trabajo con personas que practicaban estacionamiento informal en su zona para ofrecerles alternativas económicas.
3. Objetivo de Semana Santa: El mandato es claro: el corredor debe estar operativo en la temporada turística de abril.
Con este proyecto, Cartagena marca un segundo hito en su rumbo norte, confirmando una narrativa de gestión que busca borrar «huellas» del mapa y devolverle el brillo a la joya de la corona del turismo colombiano.
Además, lea nuestra documentación:
Documental de la periodista Jineth Bedoya. Foto:
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