Carlos Sainz destroza el reglamento de F1 2026: “Esto no es bueno para el deporte”
“Este deporte se llama Fórmula 1, y la fórmula no es la adecuada”
Desde la primera carrera en Australia, Carlos Sainz fue uno de los pilotos más contundentes a la hora de atacar el nuevo reglamento. «Este deporte se llama Fórmula 1. La fórmula que creían que era buena para la F1 no es la adecuada y hay que cambiarla. Lo del 50-50 de hacer carreras no parece funcionar ni que nadie esté contento», afirmó el madrileño tras finalizar 15º en Melbourne.  El español también cuestionó la capacidad de los propios organizadores para controlar lo que creaban: «Ni siquiera creo que la FIA o la FOM sepan exactamente cuánto modo de adelantamiento poner en cada pista, o qué difícil será seguir a otro coche con estas reglas. Los más de 120 adelantamientos registrados en Australia fueron artificiales y no respondieron al ADN de la competición». 
La voz de los pilotos que nadie quería escuchar… hasta Bearman
Tras el accidente de Bearman en Japón, Sainz atacó a la FIA con más dureza que nunca: «Ese es el problema cuando sólo escuchas a los equipos, que piensan que la carrera está bien porque tal vez se divierten viéndola por televisión. Desde el punto de vista del piloto, cuando compites y te das cuenta de que puede haber una diferencia de velocidad de 50 km/h, eso no es realmente competir. No hay ninguna categoría en el mundo donde se produzcan estas velocidades de aproximación».  El español fue directo al señalar la gravedad del momento: «El accidente de Bearman era sólo cuestión de tiempo. Este parón es bueno para la F1. Espero que la F1 recapacite porque está claro que este reglamento tiene lagunas y problemas que hay que solucionar antes de ir a Miami». 
Su propuesta técnica específica: menos energía eléctrica para más seguridad
Sainz también ofreció una solución técnica clara: «No me importa ir uno o dos segundos más lento en general, ni si la velocidad máxima baja en 5 o 10 kilómetros por hora, si el despliegue de potencia es más consistente. Sinceramente, 350 kilovatios sobre el motor de combustión, para mí, es casi demasiado en algunas zonas. Además, desde el punto de vista de la seguridad en mojado, no estoy seguro de que esos 350kW sean necesarios. Prefiero un despliegue más conservador que permita al conductor conducir con más “normalidad”.  Sainz también atacó directamente a la dirección de la categoría: “Espero mucho que nos escuchen y se centren en los comentarios que les hemos dado, en lugar de escuchar sólo a los equipos. Si nos escuchan a los conductores, harán cambios.»