balance de 2025 y desafíos del próximo año para el alcalde de Cali – Primer plano
Construir siete colegios, al igual que levantar tres nuevos hospitales para la red pública de Cali, así como no desfallecer en encarrilar el proyecto del tren de cercanías del Valle del Cauca para unir la ciudad con los municipios de Palmira, Yumbo y Jamundí, y lograr bajar los homicidios en la capital del departamento, son parte de las grandes apuestas del alcalde Alejandro Eder.
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El mandatario, en diálogo con EL TIEMPO, hizo un balance de sus primeros dos años y explicó las obras que arrancaron en este 2025 para dar un vuelco en el desarrollo de la ciudad y continuarlo durante el año venidero.
Es así que ya empezaron, como lo afirmó, las construcciones de los hospitales, como el del barrio Terrón Colorado, en la ladera o zona montañosa en el noroccidente caleño. Esta iniciativa fue aprobada para beneficiar directamente a 91.545 usuarios, en su zona de influencia.
Es que Cali no ha tenido un nuevo hospital público de nivel I desde hace casi medio siglo.
Empezó la construcción del primero de tres hospitales en Cali. Foto:Alcaldía de Cali
El hospital de Terrón Colorado, una zona de familias vulnerables, tendrá capacidad para atender a más de 30.000 usuarios al año en consulta externa y más de 90.000 en servicios de urgencias, con una inversión de 30.657 millones, provenientes de recursos de ‘Invertir para crecer’. Esta es la propuesta financiada con 3,5 billones de pesos del empréstito del sector bancario, aprobado por el Concejo distrital en 2024. El alcalde Eder explicó los alcances de ‘Invertir para crecer’, su gran estrategia de cambio.
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Reconoce que hay desafíos, como el tren de cercanías del Valle del Cauca, después del fallido respaldo por parte del Gobierno Nacional, y los homicidios que aumentaron en este 2025.
La plaza de Cayzedo de Cali. Foto:iStock
Pasar de 1.013 muertes violentas, en 2023, a 946 en 2024 había sido uno de sus logros en su primer año. Al final del segundo, los homicidios se dispararon, superando los mil, mucho antes de finalizar diciembre.
Entre el primero de enero y el 22 de diciembre, la Policía Metropolitana llevaba 1.018 casos en sus cuentas. Eder le dijo a EL TIEMPO qué habría detrás de ese incremento y cómo está Cali, en materia de seguridad.
Asimismo, pide el respaldo del Gobierno Nacional para que la Fuerza Pública pueda seguir combatiendo y frenando a grupos armados, como los disidentes de las Farc del frente ‘Jaime Martínez’ y el Eln, responsables de los más grandes atentados con vehículos bomba, ocurridos en este 2025 (el 10 de junio, el 21 de agosto y el 16 de diciembre), los cuales dejaron 11 muertos: nueve eran civiles y los dos restantes eran policías.
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Alcalde, ¿cuál es el balance que usted entrega en estos dos años de su mandato?
Cuando recibimos la Alcaldía, a partir del primero de enero de 2024, fue un año en el que nos dedicamos a estabilizar a Cali, a estabilizar su situación financiera, a retomar, por así decirlo, muchos programas que se habían abandonado en los años previos. Era volver a poner a Cali en el imaginario de Colombia y del mundo, con eventos de talla global. Obviamente, el más importante fue haber sido la sede de la COP16.
Hay un todo un paquete de obras que usted las llama ‘Invertir para crecer’. ¿Qué proyectos están marchando dentro de esa propuesta?
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A finales del 2024 presentamos ante el Concejo el proyecto ‘Invertir para crecer’. Es el proyecto de inversión más ambicioso de la historia de Cali. Tiene un valor de hasta 3,5 billones de pesos y ese proyecto pasó por el Concejo de Cali, a finales del año pasado.
Empezó la construcción del primero de tres hospitales en Cali. Foto:Alcaldía de Cali
Nosotros en este 2025, durante los primeros seis meses, nos dedicamos a buscar esa financiación. Ese es un cupo que nos autorizó el Concejo para gestionar recursos del sector financiero y en los primeros seis meses empezamos a firmar los primeros contratos con la banca para adquirir esos recursos.
Ya en junio empezamos a colgar los primeros contratos. Como saben el proceso de contratación pública es un poco más demorado que el de la contratación privada.
¿A cuánto asciende lo que hasta ahora se ha invertido?
El primero de octubre empezamos a ejecutar los primeros contratos. A diciembre ya habíamos firmado un billón 400 mil millones de pesos en contratos con distintos bancos. Ya tenemos 500.000 millones en ejecución, en este momento.
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¿Cuántos son los proyectos financiados?
Tenemos más de 120, 130 frentes de obra en Cali y ya ‘Invertir para crecer’ es una realidad. Ya estamos en el proceso de recuperar vías, colegios, parques y unidades deportivas.
¿Cuáles son las obras realizadas durante este 2025?
Para proyectar a Cali necesitamos proyectos visionarios, como la recuperación del centro histórico, el cual comenzó específicamente con el barrio Obrero.
Obras de la primera etapa en el barrio Obrero, de Cali. Foto:Juan Pablo Rueda / EL TIEMPO
El centro de la ciudad con el Obrero, de 106 años, tendrá una impactante transformación. ¿Esa es la obra más significativa?
Primero veamos el total del paquete porque son tres billones y medio de pesos, y eso es muchísima plata.
¿Cómo se ha ido invirtiendo ese dinero?
Esos tres billones y medio van principalmente en tres aspectos. Primero, en obras para sanar las heridas del abandono. Cali es una ciudad que a diferencia, por ejemplo, de las otras grandes capitales, pareciera que no ha tenido mantenimiento en los últimos 40 años. Entonces, más o menos la mitad de ‘Invertir para crecer’, alrededor de 1,6 billones de pesos, está destinada a recuperar la malla vial. Cali tiene 3.000 kilómetros de vías, de los cuales, 1.700 los recibimos en pésimo o mal estado.
Alcalde de Cali, Alejandro Eder Foto:ETCE
¿Cómo va esa meta que usted se trazó para mejorar las calles y tapar los huecos?
Queremos recuperar alrededor de 1.000 kilómetros. Ya llevamos 200 y estamos avanzando con muchos más frentes.
Usted habló de mejoras en colegios y también ha señalado construir siete. ¿Qué alcances tiene la iniciativa?
Queremos recuperar la infraestructura escolar. Cali tiene 340 sedes escolares, de las cuales, más de 200 están en pésimo o mal estado. Vamos a recuperar 100 y construir siete colegios nuevos, además de recuperar unidades deportivas. De las 600 que tiene Cali vamos a intervenir 500. También vamos a recuperar parques y puestos de salud. Estamos trabajando en la mitad de los puestos de salud.
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Hay otro frente y es el de la Cali tecnológica y sostenible. ¿En qué consiste esa propuesta?
Ahí tenemos proyectos como, por ejemplo, 25.000 becas del programa ‘Mi Cali beca’ para educar a jóvenes y no tan jóvenes también en tecnología, en inteligencia artificial y en bilingüismo. También, 2.800 becas para preparar a las personas en aspectos para el sector privado, que hoy exige el mercado laboral, por ejemplo, en construcción, confecciones y en otras, en manufactura, en otros entrenamientos.
Segundo, estamos también proyectando a Cali, al fortalecer Yawa. Este es el Centro de Ciencia, Arte y Tecnología de la ciudad. También estamos sacando adelante Hexa, es el Centro de Comando y Control Conjunto de Cali (es un sistema integrado de regulación, coordinación y despacho de emergencias y desastres) que la ciudad no tiene y, adicionalmente, todos los elementos de una ciudad inteligente.
Empezó la construcción del primero de tres hospitales. A la izquierda, el alcalde Alejandro Eder. Foto:Alcaldía de Cali
¿De cuánta inversión se habla para la Cali tecnológica?
Ese bloque de proyectos tiene un costo de entre 800.000 y 900.000 millones de pesos.
Finalmente, hay tres proyectos que son estratégicos y que serán los motores de desarrollo para Cali en los próximos años.
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¿Cuáles son esos motores, alcalde?
El primero es la recuperación del centro histórico de Cali. Ese es todo el cuadrante que va entre las calles 5 y 25 y las carreras primera y 15. Ahí estamos recuperando un foco alrededor de la plaza de Cayzedo (frente a la Catedral de San Pedro). Iniciaremos en el 2026 con la semipeatonalización de la plaza de Cayzedo. A su vez, estamos impulsando la renovación urbana en Ciudad Paraíso, que es todo el sector de los barrios Sucre y San Pascual, también en el centro.
El centro ya cuenta con el búnker de la Fiscalía, después de 17 años de espera…
Ahí ya tenemos varias obras, entre ellas, el nuevo búnker de la Fiscalía, que ya está funcionando. También hay una torre de vivienda. Están construyendo dos torres más y habrán más obras.
Tercero, están las obras del barrio obrero, que queda entre las carreras 10 y 15, con calles 22 y 25. Estamos haciendo una inversión en infraestructura para semipeatonalizar seis cuadras del Obrero.
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Además, estamos dando capital semilla a los pequeños empresarios del sector, a todo lo que tenga que ver con el ecosistema de la salsa y estamos empujando el turismo. De esa manera, generamos ese motor de desarrollo para la ciudad.
Obras en el barrio Obrero, de Cali. Foto:Juan Pablo Rueda / EL TIEMPO
¿Cómo las obras en el barrio Obrero han venido progresando? ¿Qué falta?
Las obras en el barrio Obrero están comenzando. Hay que ser claros con eso. Las obras comenzaron en junio y la fase 1 culminará a finales de marzo de 2026.
En este momento tenemos un avance de alrededor del 40 % o 45 %. Pero, la obra civil en buena parte del proyecto se planeó para tenerla lista en diciembre justo para la Feria de Cali, que va del 25 al 30 del mes. Pero continuará hasta marzo. Además, se impulsará el turismo, se impulsarán los pequeños negocios.
Obras de la primera etapa en el barrio Obrero, de Cali. Foto:Juan Pablo Rueda / EL TIEMPO
¿Qué cambios trae la primera fase de la transformación del Obrero?
La primera fase contempla la peatonalización de la calle 22 desde el parque del Obrero hasta la carrera 13 y desde la 11, de la 22 a la 25. Las calles forman una T. Eso avanzando a buen ritmo.
Con 60 trabajadores, la Alcaldía de Cali adelanta el proyecto de renovación del barrio Obrero. Foto:Alcaldía de Cali
Esta es una obra sumamente compleja porque levantamos la vía, cambiamos el alcantarillado que era el más viejo de Cali, tenía más de 80 años. Nos tocó sacar toda la tierra y cambiarla porque estaba contaminada por el alcantarillado que estaba roto.
Ya en este momento hemos estado avanzando en el proceso de adoquinar. Pero, esta es una obra que antes en Cali se podía tardar seis años y la estamos sacando adelante. Estará lista en siete u ocho meses. Eso es un récord para nuestra ciudad, pero esa solo es la fase 1.
La Alcaldía de Cali adelanta el proyecto de renovación del barrio Obrero. Foto:Alcaldía de Cali
¿La fase 2 empezará cuándo y cuáles serán esas transformaciones?
La fase 2 comenzará en el segundo semestre del año entrante y algo que es muy importante, no es solo hacer obras de infraestructura. Allí, en el barrio Obrero, vamos a recuperar la institución educativa República de Argentina. Tendrá inversión de alrededor de 40.000 millones de pesos. Vamos a intervenir todas sus sedes educativas y quedará quizás como el mejor colegio en cuanto a infraestructura de Cali.
Obras de la primera etapa en el barrio Obrero, de Cali. Foto:Juan Pablo Rueda / EL TIEMPO
Alcalde, una de las novedades es la de construir tres hospitales públicos, teniendo en cuenta que la mayoría tiene entre 30 y 50 años…
Estamos construyendo tres hospitales nuevos, el del barrio Terrón Colorado; también, el del barrio Antonio Nariño, y la clínica de Cáncer de Mama de la ESE Norte. Como su nombre lo indica estará funcionando en el norte de la ciudad.
¿Ya se iniciaron los trabajos?
La construcción de los tres hospitales ya arrancó y a mí la verdad me da mucha alegría. El primero, el hospital para el barrio Terrón Colorado, en la ladera. Este ha sido un anhelo de la comunidad. Este histórico sector de Cali, desde hace más de 20 años, está pidiendo el hospital.
Antes de llegar a la Alcaldía, andando por las calles de Cali, me decían: ‘Alejandro, si llegas a la Alcaldía, queremos el hospital, queremos el hospital’. Pues ahí les cumplí, ahí está el hospital, la obra ya se inició. Se desocupó la estructura actual que ha sido el centro de salud de Terrón Colorado y en 18 meses, el hospital del barrio estará listo.
¿Cómo van las obras del segundo hospital?
El segundo es el hospital Antonio Nariño, en la comuna 16 de Cali. Ese hospital también es para mí muy especial porque será un hospital de la red pública, especializado en personas con discapacidad, podrán ir a recibir todo desde atención del dentista hasta atención médica compleja, pero lo más importante es que en el primer piso funcionará el centro Cuidarte para madres y padres cuidadores que atienden a los niños y a sus familiares en situación de discapacidad, porque muchas veces nadie vela por los cuidadores. Ese hospital es bello por eso. La obra también ya empezó.
¿Cómo nace la idea de construir la clínica de Cáncer de Mama de Cali?
Ese también es un proyecto muy especial porque la ESE Norte de Cali se ha consolidado como un ejemplo a seguir en el manejo de cáncer de mama a nivel latinoamericano y eso para Cali es un orgullo. Es una oferta de salud pública.
Como yo siempre he dicho, yo soy un convencido de que los servicios públicos tienen que tener la misma dignidad y la misma calidad que los servicios que ofrece el sector privado y sin cháchara, sin ideología, sin decir cosas que no son, simplemente haciendo las cosas bien.
Operativos de control en la ciudad. Foto:Alcaldía de Cali
Alcalde, ¿cómo Cali termina el 2025 en materia de seguridad?
Cali tiene una situación de seguridad muy compleja porque el suroccidente y la región pacífica del país están convulsionados. Yo lo he dicho de manera reiterada, entre Cali y la frontera con el Ecuador está el 60 % de las siembras de coca de Colombia. Eso necesariamente termina ejerciendo una presión muy fuerte en la ciudad por la violencia.
Los homicidios se dispararon. ¿Eso a qué se debe?
Vemos una tasa de homicidios alta que está directamente relacionada con ajustes de cuentas por estos grupos. Por eso, siempre hemos reiterado el llamado al Gobierno Nacional a que atienda la situación de orden público en el campo. Nosotros en Cali hacemos hasta donde podemos. Cuando llegué a la Alcaldía, doblamos el presupuesto de la seguridad.
¿Estamos hablando de cuánto dinero para la seguridad?
En el 2023 fueron 60.000 millones de pesos. En 2024 aumentó a 120.000 millones. En el 2025, 130.000 millones de pesos.
¿Y cómo queda el presupuesto de la seguridad para el 2026?
Lo aumentamos a 180.000 millones y es el más alto de la historia de Cali. De ‘Invertir para crecer’ saldrán 150.000 millones de pesos para recuperar infraestructura y capacidades. Todo eso se lo entregamos a la Policía, pero si el Gobierno Nacional no prioriza la lucha contra las economías ilegales y la recuperación del control en el campo, se nos va a limitar mucho lo que podemos hacer, no solo aquí en Cali, sino en general, para los alcaldes.
La seguridad es un reto para Cali, como también lo es el tren de cercanías de Valle. El presidente Gustavo Petro no dio el apoyo para cofinanciar el 70 % de los recursos (8 billones de pesos del Estado). ¿Qué se está haciendo para llenar ese faltante?
El tren de cercanías es uno de los proyectos estratégicos de Cali y del Valle. Todos los vallecaucanos lo hemos estado esperando desde hace 10 años. Durante ese tiempo ha participado la cooperación francesa, han participado las mejores empresas del Reino Unido para diseñar esta primera fase del tren.
Ha contado con el acompañamiento de la Financiera de Desarrollo Nacional (FDN), de la banca multilateral, del sector privado local, de la academia y, obviamente, de la Gobernación del Valle.
El tren de cercanías en el Valle del Cauca Foto:ProPacífico
Hay que decir esto. El tren de cercanías es un proyecto de la región y nosotros no vamos a parar. Es un proyecto que lleva 10 años y está estructurado. Está listo, ha contado con la participación de toda la sociedad.
Esto no es una iniciativa de los gobernantes de turno. Es un proyecto de la sociedad, en el cual ha estado el sector público, el sector privado, la academia, ONG y la banca multilateral. Ya próximamente anunciaremos el camino.
También quiero ser muy claro en algo. Esta no es la primera vez que el centralismo les da la espalda a Cali y al Valle del Cauca, pero los caleños y los vallecaucanos no podemos permitir que esto siga ocurriendo. Por eso vamos a echar para adelante.
¿Seguirá la gestión de obtener recursos del Gobierno con el próximo presidente, el sucesor de Petro, para el tren de cercanías?
Ya estamos tomando medidas como, por ejemplo, informarles a todos los precandidatos presidenciales desde ya cómo es el proyecto, explicarles muy bien para que se comprometan con ese proyecto para Cali y para el Valle del Cauca, pero también estamos trabajando con posibles inversionistas privados internacionales que les interesa sacar el proyecto adelante.
Esto es un proyecto de talla mundial; solo el primer tramo del tren —toda la red tiene 74 kilómetros—, esa primera fase, que va de Jamundí a Cali, tiene 24 kilómetros. Solo la construcción de esa red puede generar hasta 10.000 empleos.
¿Cuánto tardará el tren de cercanías en ser construido?
La construcción durará seis años y al generar esos 10.000 empleos, eso terminará generando desarrollo.
Adicionalmente, es un sistema de transporte sostenible, pondrá a Cali a la vanguardia del transporte intermodal en nuestro país y además, será el primer sistema férreo que va a conectar el aeropuerto Alfonso Bonilla Aragón con la ciudad.
Entonces, es clave para la competitividad de Cali. Pero, infortunadamente, el señor Petro no le quiso cumplir al pueblo caleño y ni al vallecaucano. No obstante, en ocho meses entrará un gobierno nuevo y tenemos la esperanza en que lo apoyará y si no, en todo caso, vamos para adelante.
Alcalde, usted dice que no es la primera vez que el Gobierno Nacional no le da el apoyo a la región. ¿Qué otros proyectos no han tenido ese mismo respaldo?
Quiero ser claro, no estoy hablando solo del presidente Petro, estoy hablando de los últimos 40 años, cuando el centralismo bogotano le ha dado la espalda a Cali.
¿En qué proyectos?
Son las vías 4G. Todas están en el centro del país y en el Caribe. En el suroccidente no hay nada. La única que había en el suroccidente era la vía Mulaló Loboguerrero y ni siquiera la han terminado. Tampoco hacen el dragado del canal de acceso a Buenaventura.
Vemos cómo se hacen otros grandes proyectos: el metro de Medellín, el metro de Bogotá, para nombrar dos. Muy bien por estas ciudades, pero eso también lo pagamos los vallecaucanos. Nosotros aportamos el 11 % del Producto Interno Bruto (PIB) de la nación.
Entonces, acá también necesitamos grandes proyectos y no es aceptable que nos sigan dando la espalda de esa manera y no solo a Cali y al Valle.
¿Cómo es posible que no han terminado la doble calzada entre Cali, Ipiales (Nariño) y la frontera con el Ecuador? Esas inversiones en infraestructuras son fundamentales para que pueda haber seguridad y desarrollo en nuestra región. Eso es solo para nombrar un proyecto, pero por eso nosotros no desistiremos y vamos a seguir trabajando hasta que saquemos este tren adelante.
Alcalde, usted ha hablado del metro para Cali. Este ha sido un sueño de la ciudad desde hace 27 años. ¿Sí es posible?
Ya creamos una comisión por el metro. Ya firmamos la resolución que la crea formalmente, pero la vamos a instalar ya en enero.
Esta es una comisión que va a explorar la construcción de un metro en Cali. Obviamente, eso es un metro que será complementario con el tren de cercanías y con el sistema de buses del Masivo Integrado de Occidente (MIO).
Hay que ver los países que tienen los sistemas de transporte más desarrollados en cualquier región del mundo, en Asia, en Europa o en Estados Unidos, tienen todos los tipos de transporte. No es lo uno o lo otro y todos están intercomunicados y de esa manera se beneficia al ciudadano para que pueda moverse rápido.
Hay quienes me dicen, hombre, ¿y por qué montar una comisión del metro ya, si ni siquiera el MIO está funcionando bien y el tren de cercanías no ha arrancado? Y la razón es muy sencilla, el metro no será de la noche a la mañana. Eso hay que sentarse, hay que verlo bien, hay que hacer estudios. Es un proceso que puede tardar años.
Este es el momento…
Nosotros vemos cómo las otras grandes ciudades del país, Bogotá, Medellín, ahora Barranquilla también, tienen su metro o están estudiando el proyecto y vemos cómo ciudades, como Quito, Guayaquil, como otras ciudades también compiten en la región, tienen el mayor desarrollo y Cali tiene que estar a la altura. Entonces, es el momento de que en Cali se inicie ese proceso para estudiar un metro.
¿Y habría que hacer nuevos estudios o se aprovecharían los que se hicieron hace más de 20 años?
Pues, obviamente se aprovecha lo que lo que había atrás. Hay que verlo, pero la tecnología ha cambiado mucho en dos décadas. Un metro de hace más de 25 años, en 1990, es muy distinto al del 2025.
¿Cuál es el tercer motor de desarrollo que planteó?
La construcción del Parque Central Cañaveralejo. Será un gran parque de 65 hectáreas alrededor de la Plaza de Toros (Cañaveralejo).
CAROLINA BOHÓRQUEZ RAMÍREZ
Corresponsal de EL TIEMPO
Cali
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