Así avanzan las megaobras que pretenden acabar con los congestionamientos en el norte y sur de Medellín y su área metropolitana – Primer plano
El año 2026 inició con dos novedades importantes en materia de movilidad en el Valle de Aburrá.
Bello e Itagüí, dos extremos del área metropolitana, tradicionalmente asfixiados por los embotellamientos que quitan horas de vida a los vecinos, dieron luz verde a grandes proyectos de infraestructuras que mejoran la comunicación viaria.
Se trata de intervenciones que no sólo apuntan a mejorar el flujo interno de vehículos, sino también conectar efectivamente al departamento de Antioquia con las vías nacionales y de cuarta generación (4G).
Norte: solucionando el «nudo» de Niquía.
Obras de movilidad en Bello Foto:oficina del alcalde Bello
En el municipio de Bello, a finales de enero, las autoridades municipales informaron oficialmente el avance de los trabajos relacionados con la solución vial de la rotonda de Niquía, punto crítico donde confluyen las aguas de la carretera norte y varios municipios.
Actualmente, los trabajos se centran en el enlace vial de La Seca (en particular el enlace norte-sur) y la primera etapa del Bulevar del Norte. Esta obra es considerada un hito para la región ya que beneficiará no sólo a la familia Bellanitas sino a todos los viajeros que transitan por este corredor estratégico hacia el norte del país.
El proyecto tiene una previsión financiera ambiciosa. El costo total estimado al 2030 será de 196 mil 200 millones de pesos. Para el inicio de la obra se prevé una inversión de 56.000 millones de pesos, de los cuales 30.000 millones son aportados por la Alcaldía Bello. Por su parte, el Instituto Nacional de Vialidad (INVÍAS) se ha comprometido a un aporte de 67.000 millones de pesos para este año 2026
Obras de movilidad en Bello Foto:oficina del alcalde Bello
Según la alcaldesa Lorena González Ospina, se están haciendo esfuerzos para asegurar que los futuros recursos del gobierno nacional se entreguen al valor actual para reducir los tiempos de implementación.
Actualmente, los trabajos en el tablero norte-sur incluyen el relleno del terraplén para nivelar la vía entre el Polideportivo Tulio Ospina y la zona de Machado, así como la cimentación de pilotes que sustentarán la estructura elevada. En la obra trabajan unas 40 personas, entre maquinistas, empleados y personal administrativo.
Las obras finales incluirán un puente que se elevará desde el sector del Batallón Pedro Nel Ospina y eventualmente conectará con la Avenida Regional..
Sur: el resurgimiento de la bolsa de Fábricas Unidas en Itagüí
Gran intercambio de fábrica Foto:Alcaldía de Itagüí
En el otro extremo del valle, el municipio de Itagüí anunció el último paso para solucionar uno de los mayores problemas de tráfico: el cruce de Fábricas Unidas. El alcalde Diego Torres anunció el inicio oficial de las obras del Intercambiador San José, un proyecto de 110.000 millones de pesos que eliminará semáforos en la Autopista Sur a la altura de la calle 31.
Este paso elevado de 259 pies elevará la Avenida Pilsen, permitiendo que la Autopista Sur circule en seis carriles continuos sin interrupciones.
Además, el proyecto incluye una revitalización urbana integral con ciclovías, andenes y un campo deportivo de múltiples pistas debajo de la estructura del puente. Su impacto afectará a la estación del metro Sabaneta, donde también se retirarán semáforos. Acelerar la conexión con el sur y suroeste de Antioquia hacia las rutas 1 y 2 del Pacífico.
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Un comienzo marcado por la claridad y el rigor técnico
El inicio de esta obra en Itagüí huele a reivindicación. El proyecto ya había sido contratado anteriormente, pero un estancamiento de dos años provocó que el contrato original expirara debido a incumplimiento.
La Cámara Colombiana de Infraestructura (CCI) advirtió sobre los riesgos asociados a este proceso inicial, señalando que se adjudicó a un único postor a través de una empresa estatal que no contaba con la experiencia necesaria para obras de tan compleja naturaleza.
Gran intercambio de fábrica Foto:Alcaldía de Itagüí
“Lo que mal comienza, mal termina”, dijo en su momento la CPI, recomendando la aplicación estricta de la Ley 80 para garantizar procesos competitivos y transparentes.
A partir de estas experiencias, el nuevo contrato fue adjudicado al consorcio Nova Vial 2025, liderado por Pavimentar SA, empresa con cuarenta años de trayectoria. y personal técnico que ha participado en obras icónicas como los intercambiadores 4 Sur y 77 Sur en Medellín.
Con la implementación de estos dos megaproyectos, el Valle de Aburrá busca llenar el vacío de infraestructura que ha generado congestión vehicular durante años.
